Najčešći mitovi o automobilima
Faribo · 6. Jun 2026. 68 · Native Saveti
O automobilima svi vole da daju savete, ali nisu svi tačni. Mnogi “dobri trikovi” prenose se godinama, iako su odavno zastareli ili jednostavno pogrešni. Zato je važno razlikovati proverene preporuke od mitova koji mogu da štete i automobilu i vozaču.
Zagrevanje motora
Jedan od najpoznatijih mitova je da motor zimi treba dugo zagrevati u mestu. Istina je da savremenim automobilima to uglavnom nije potrebno. Mnogo je bolje upaliti motor, sačekati kratko i krenuti lagano, jer se motor brže i zdravije zagreva tokom vožnje.
Otvoreni prozori
Čest mit je i da je potrošnja goriva manja ako vozite sa otvorenim prozorima umesto sa uključenom klimom. To ponekad može važiti pri manjim brzinama, ali nije univerzalno pravilo. Na otvorenom putu aerodinamika i način vožnje imaju veći uticaj, pa je tvrdnja uvek tačna jednostavno netačna.
Kratke vožnje
Mnogi veruju i da su kratke gradske vožnje beznačajne za auto. Međutim, česta kratka relacija, naročito zimi, može više da optereti akumulator, motor i izduvni sistem nego duža vožnja. Zato povremeno treba napraviti dužu turu kako bi se automobil normalno provezao i zagrejao.
Nivo ulja
Postoji i uverenje da je dovoljno pratiti samo nivo ulja. U stvarnosti, važno je proveravati i rashladnu tečnost, pritisak u gumama, stanje kočnica i akumulator. Redovno održavanje često sprečava veće kvarove i nepotrebne troškove.
Da li je brže uvek bolje?
Još jedan čest savet glasi da je “brže uvek bolje” kada je u pitanju ubrzavanje i uključivanje u saobraćaj. U praksi, mirna i predvidiva vožnja je sigurnija i za vozača i za automobil. Nagla ubrzanja i kočenja troše više goriva i povećavaju habanje.
Premium (skuplje) gorivo će ubrzati i popraviti svaki auto
Ako proizvođač tvog automobila propisuje standardni bezolovni benzin od 95 oktana, sipanje onog od 98 ili 100 oktana ga neće magično učiniti bržim niti mu dodati konjske snage. Oktanski broj označava isključivo otpornost goriva na nekontrolisano samozapaljenje pod pritiskom, a ne količinu energije u njemu. Visokooktanska goriva su neophodna samo za sportske motore visokih performansi koji rade pod većom kompresijom.
Veći i teži automobili su automatski sigurniji u sudaru
Iako fizika diktira da masa ima ulogu pri sudaru, sigurnost vozila primarno zavisi od njegove inženjerske strukture. Moderni, manji automobili dizajnirani su sa takozvanim "zonama gužvanja" (crumple zones) koje apsorbuju energiju udarca i preusmeravaju je dalje od kabine putnika. Stariji masivni automobili su često bili previše kruti, pa se sva sila udarca prenosila direktno na putnike.
Umesto zaključka
Možda vam neki od ovih mitova pomogne da drugačije razmišljate makar kod nabavke novog automobila.